自七月末开始，某音的信息流，采用精准投放的方式，给关注了汽车相关博主以及BYDDM的用户群体，加上垂直媒体易车，汽车之家以及懂车帝等等，都出现了大量悦驰星河P1的相关信息推送。
某音的推送方式很是精准，感兴趣的用户群体都收到了相关的推送，悦驰系的KOC也大量分享相关星河P1的试驾体验，保证用户能够更加全面的了解星河P1。
作为悦驰汽车第一款真正意义上的新能源车型，星河P1在大量营销投入的前提下，作为国民级SUV品牌，还是非常受关注的。
“悦驰终于出新能源车型了”，“悦驰星河P1”的热搜词条也被营销团队买了下来，在八月份皮带爆雷的新闻背景下，抢下了一些出圈热度。
作为国内房地产巨头，长期依赖于高杠杆的房企这些年日子可不好过，皮带的企业更是如此，截止今年六月份负债高达1.9万亿，且短期债务的比例相当之高。
去年可不只是互联网企业被收拾了，房企在三道红线的情况下更加的严重，皮带的企业全部触及到了三道红线，从三月份开始项目停工，商票逾期的消息陆续传出，六月份开始已经在变卖资产了。
到了八月份已经全面处于暴雷的处境之下，引发了巨大的恐慌。
“也不知道咱们的员工有多少买皮带家房子的，让各大子公司以及办事处都注意一下，别让员工闹事，如果有困难的话也可以帮一下。”
檀锦程与赵鑫怡等人也在聊这件事儿，这是今年特别大的件事儿，比起资本市场上的爆雷，房企的爆雷对于普通人的影响还是非常大的，房子什么时候交付，能不能交付都影响着普通人的生活。
尉来的销量越来越大，同样销量大增的闪驰去年也招聘了大量的员工，另外还有国民技术也扩张了很多，目前檀锦程旗下所有企业员工加起来已经接近20万人了。
BYD今年的员工招聘计划，到年底员工可能会达到28万人，位列京冬38万名员工之后排名第二。
如果把檀锦程旗下的员工总数计算在一起，20万左右的员工总数可以排进全国民营企业第四的位置，与菊花19.5万员工总数相当。
“肯定有人买，也肯定有倒霉的人，我会让各大公司注意一下的。”
近20万的员工总数，加上收入又比同行业要高上不少，买房的肯定不少，北仓这边没有皮带的楼盘不用担心，但是一些喜欢在老家买房的就真说不定了。
不过对于这种事情檀锦程也无能为力，认知的问题让一些人即使是赚到了钱也留不住，这是没办法的事情，他现在唯一要做的就是不要让这些倒霉蛋引发舆情，把他旗下的公司给拖下水。
皮带的事儿引发了很大的热度，但是他也是“网络红人”，若是他旗下公司的员工在自媒体里引发起一些热度，对他来说也不是什么好事。
说回星河P1，悦驰这一款PHEV在互联网上还是引发了不小的热度，爆雷归爆雷，但生活还得继续，对于有兴趣购车的用户，星河P1的配置几乎与BYD宋DM相当，不需要引导就能够引发起对比。
虽同是以PHEV为主的混合动力，省油加平顺的目标虽然相同，但是两者在技术有逻辑和用户体验上的差异还是非常显著的，两方的争吵也是不断。
由于已经对外宣布全面放弃燃油车，因此BYD哪怕是在混合动力方面的技术路线，也是以电车为主，DM-i通俗来讲更像是电车加一个燃油充电宝。
发动机的角色更像是一个以发电为主的增程以及高速直驱，而悦驰汽车的经营模式跟BYD不同，虽然电动化趋势不改，但是并没有放弃燃油车的计划。
燃油车在国内还是有一定市场的，另外在海外的市场也不小，放弃这个市场完全没有必要。
再说了，现在电动化是趋势，但是檀锦程可是知道在2023年时期，电动车也没有完全替代燃油车，如轩逸等等车型依旧还有着很大的市场空间。
走DHT路线的悦驰，走的是电机与发动机协同路子，发动机全程参与驱动，采用低速发电以及高速直接驱动的方式，以油电双修智能切换的方式运行。
表现在用户体验上的差异就是BYD的车子在城市通勤方面油耗要更低一些，但是星河P1加速响应要更快，在高速巡航方面，BYD的后段加速要乏力一些，拿用户的话来说就是要更肉一些。
而星河P1在高速上的表现要好上很多，这是星河P1的优势，DM-i车型，在城市代步方面优势要更高一些，而DHT对于需要经常跑高速和长途的用户，则要更加的友善一些。
这也是悦驰汽车在用户群体所决定的，悦驰A1作为一款性价比的国民SUV，燃油车版本的用户群体有着鲜明的特征，那就是集中在三四线以及农村用户群体这一块儿。
另外还有一些个体经营者以及小企业主，一定程度上来说，悦驰A1类似于上世纪的五菱宏光，不少人拿来充当工具车用，带有生产工具的属性。
在以前的调研过程当中，檀锦程就见过很多城市个体，例如说装修的小包工头，还有工地上的工人，用悦驰A1来装工具，空间大又耐操，加上维修方面，洗洗修修的还能带着家人出游一把。
虽然小毛病也不少，但是这个价格消费者是完全能够忍受的。
皮实，拉货不心疼，开出去也不掉价是这部分用户群体对于悦驰A1最大的评价，另外在农村地区，悦驰A1也是随处可见，城市里的打工人，每到过年时期开着车子回家过年的情景也出现在各大高速路上。
以三四线以及农村地区，还有个体经营者小企业主为主的用户群体，占据着悦驰A1近75%的用户，是悦驰A1的基本盘。
除了这部分用户群体之外，首次购车的年轻用户群体以及公务购车占据着悦驰A1约25%的用户，在公务用车的采购目录车型当中，悦驰A1因为政策合规，低调实用的特征，符合体制内形象。
而在性别方面，悦驰A1的男性用户超过了75%，这个比例相当之高了。
无论是从用户群体还是性别群体这两大特征，悦驰都不可能放弃的，这两类的用车习惯也更符合DHT的特征，服务于用户群体本就是再正常不过的。
“在混合动力方面，BYD是我们的前辈，其实在很多年之前我也向王总请教过，也曾经想过采用BYD的技术路线，但是经过大量的市场调研之后，还是打算采用我们自研的DHT技术，这更加符合悦驰汽车用户群体的用车习惯。”
8月8日，星期天。
尉来在北仓体育馆召开了一场发布会，除了向用户推荐悦驰的星河P1之外，上次会议上的车型调整计划，尉来也需要向外界公布。
这是一次产品线上的重大调整，需要对外界公布，也需要热度。
这次的发布会是以及尉来的战略为主题，悦驰星河P1为主题，在结束了战略调整之后，今天让大家比较感兴趣的星河P1也终于登场了。
依旧还是檀锦程主讲，悦驰汽车的第一款新能源车型，他这个董事长还是要给站站台的。
“悦驰汽车对于电动化的转型是不容质疑的，这是未来的趋势，也是我们的追求，很多用户对于我们电动化的进度有些质疑，这也正常，毕竟我们其他品牌的电车都已经卖出去很多了，悦驰系却是没有一款电动车。”
“我们接受这种批评，但是也有一句话叫作慢工出细活，星河P1的推出就是我们悦驰这三年以来的心血，希望能够让悦驰的用户满意。”
“回到技术路线的话题，悦驰用户的用车习惯，更加适用于DHT路线，因此我们决定朝着这个方向发展，后续我们也会开发纯电车型，但是目前我们会以燃油车以及混合动力为主。”
“电动化的趋势是是未来，但是截止今年七月份止，我们的燃油车，单单悦驰A1这一款就有累积360万辆的市场保有量，整个悦驰系燃油车市场保有量累积近700万。”
“如此大的用户群体，在大家没有完全换车之前，我们的燃油车会继续更新，会继续为燃油车用户服务的，作为被大家喜爱的燃油车品牌，我们有这个义务服务于这700万的用户群体。”
发布会依旧采用互联网直播的形式，檀锦程这一番表态，也让手机前的燃油车用户松了一口气。
“没有放弃燃油车就好，就怕尉来也跟其他企业一样直接放弃燃油车啊，那样的话我们的车子怎么办。”
时代的进步，往往建立在一些人财产损失的基础上，房子汽车之类的都是如此，电动化的趋势没法改变，但是多多少少也剥夺了一些喜欢燃油车用户的选择权。
当一家家的车企全力转型电动化，一些中小型的传统厂商在转型过程当中经营困难，倒闭破产，那么拥有这些汽车品牌的用户又将如何？
这是一件糊涂账，没法细说，但不管怎么样，悦驰700万的用户群体，在没有完成汽车置换的情况下，悦驰汽车也确实不适合用激进化的方式进行电动化的改造。
长城电动化进展缓慢，檀锦程多多少少也是能够理解一些的，上千万用户的体量，并且现在还卖得不错，不是那么容易说放弃就放弃的。
悦驰也是同样如此。
把这700万用户服务好了，哪怕只有十分之一的用户在新车置换之时继续选择悦驰品牌，都足以养活一家企业了。
“当然，我们还是希望我们的用户在条件允许的情况下，还是选择新车置换的，悦驰也提供了新车置换的补贴，另外在各地举办的PHEV车型试驾体验活动，也希望大家能够去线下体验一下。”
“在智能化方面，电动化的车型肯定是要比燃油车的体验更好的，所以在这方面还是希望大家多多体验，哪怕没有置换的想法，也体验一种不同的驾驶方式。”
除了定价方面，为了让老用户进行新车置换，悦驰在各项补贴方面也是下足了功夫，在补能方面，悦驰推出了充电合伙人计划，联合第三方充电运营商，在4S店和热门景区部署快充村，车主可享两年免费充电权益。
另外，悦驰汽车也接入了锦新时代推出的家用充电桩体系，购车之时赠送3.3KW的家用充电桩，首任车主享受免费上门安装服务。
目前锦新时代针对家庭用户的充电桩有三款，基础款3.3KW，售价为2000元，7KW壁挂式充电桩售价2300元，40KW充电桩价格为12500元。
针对于插混车型用户，首任车主免费赠送3.3KW，纯电用户赠送7KW的充电桩，这项优惠政策适用于尉来旗下所有的品牌，包括知豆。
一款三万多块钱的知豆汽车，还送一套价值2300元的充电桩，相当于便宜了近8%，还不包括免费上门安装，这优惠力度可不是其他A00级车型所具备的。
单凭这一点，知豆汽车就足以吸引一部分用户群体，目前知豆彩虹系列的出货量也非常不错，凭借着这一款车型，知豆今年的销量大致可以达到七万辆以上。
与十万辆的销量预期还是有一些差距，不过已经相当不错了，作为一家濒临倒闭的企业，能够重新复活就已经胜利了。
悦驰系列的基本盘不是什么新增用户，而是老用户，因此与其他车型全力发展新用户不同，星河P1针对的优惠力度在老用户置换方面做了很大的优惠。
燃油车用车主换购PHEV可享一万元补贴加上电池终身保修，迭加地方ZF的新能源补贴，置换成本的优惠力度可以达到1.5万元至2万元之间。
除了置换补贴之外，悦驰汽车还与二手车平台合作，承诺燃油车旧车三年保值率不低于55%，低于部分按差额补足，这可就是提供了一个兜底政策了，相当的具有诱惑力。
另外在用车成本方面，终身免费权益以及金融贴息政策，还有老车主的社群权益等等都非常具有诱惑力。
这些成本都是经过测算的，按照尉来内部精算师以及大数据的预算，通过这些补贴，老用户转化率大致可以提升到25%至40%之间。
实际每投入一元，能够带来2.5元的转换收益，投入还是有利可图的。
“好了，说了这么多，大家肯定最关心的还是价格。”
一一介绍了这些优惠政策之后，现场以及直播间里的气氛相当的活跃，现在大家最关心的肯定就是价格。
“我们注意到网上很多用户把星河P1跟BYD宋来做对比，从技术路线以及参数等等方面都有对比，那么既然如此，在价格方面我们也向BYD宋DM看齐。”
“起售价15.48万元！在补贴迭加的情况下，我们的最低售价将达到12.5万元至13.5万元之间，以全国补贴力度最大的深城地区计算，老用户最低可以以12万元的价格成交。”
“这个价格，比BYD宋DM要便宜5000元，这个价格如何？”
值得一提的是，大家对比的是BYD宋PLUSDM，PLUS嘛，肯定是高级一些的版本，在2021年以宋PLUS的技术参数，卖这个价格确实是不算贵。
但是，有着同样配置的悦驰星河P1，在部分地区甚至能够做到比宋PLUS更便宜。
“哈哈，檀总是真的狗，深城可是BYD的老巢啊，这是妥妥的与BYD打擂台啊。”
今年以来，用一款星途S01打得秦系列溃不成军，紧急降价，严重影响了BYD在大众市场上的地位，两家在市场上的竞争以及嘴炮没有少打。
现在发布会现场，一直没有回应与BYD竞争的檀锦程，在肯定了BYD技术的同时，又当众表态定价就是宋PLUS的价格，算是直接回应了两者之间的竞争。
也算是正面回应了尉来对于大众市场的野心。
也是，在燃油车时代，凭借着悦驰系列，尉来就是大众市场上有着极高的地位，在新能源汽车领域又怎么可能放弃这一块市场。
“牛逼，檀总算是正面回应了，不过这价格确实很有诱惑力啊。”
全新的外观造型，相对于燃油车看起来更加的圆润，新加入的尉来元素，在配色方面更加的丰富，保留了悦驰系列前脸造型的同时，在稳重的基础上又增加了时尚感。
这是星河P1亮相以来，最让人眼前一亮的一点，尉来的审美依旧在线，哪怕在悦驰系列这种已经改版几代，几无变动的情况下都能够给人带来惊喜。
1.5T涡轮增压发动机，40%的热效率，快充功率可以达到33KW，从30%到80%充电只需要30分钟。
单单这个快充功率，在纸面上就要比BYD宋要快上很多的，BYD宋18KW的快充功率，充到80%大约需要40分钟。
而在新能源汽车的核心电池供应方面，悦驰也很大方，用的是锦新时代的三元锂电池，并没有因为是性价比车型而有所减配，要知道星途S01可是三元锂跟磷酸铁锂两者混用。
内饰方面，与宋走的低叭运动路线不同，星河P1依旧还是以实用为主，但是相比起宋对于L2辅助驾驶选配相比，星河P1全系标配的L2辅助驾驶也更具诱惑力。
“呵呵，这小子，不过这么做也很正常。”
星河P1开发布会，被炒作得热度很高，对标的还是BYD宋系列，船夫哥当然会给予关注，今天是星期天，他也有一点时间关注一下直播。
“现在要担心的其实不是我们，而是长城以及吉利，这小子这么搞，这两家比我们要头疼。”
对于檀锦程在发布会上直接对标宋PLUS，船夫哥并不觉得有所冒犯，能够让友商对标的车型，证明就是成功的车型，看看特斯拉毛豆3被多少友商对标。
尉来的新能源车型，也没少被对标，目前来说友商们关注度最高的其实就是星途S01以及ET5，这两款车型都是被友商对标以及复制的车型。
作为悦驰汽车战略转型的一款车型，以檀锦程一直以来堆配置的习惯，在首款车型上大方用上尉来的优势，这一点大家都能够想象得到。
三元锂的电池，虽然在安全方面被人诟病，但成本高续航更加优秀也是公认的，某种意义上来说，三元锂电池在部分用户群体里就代表着更加高端。
而智能辅助驾驶也是尉来优势项目，尉来把自己的优势项目用在这款车上再正常不过了。
“悦驰系一直走的是性价比路线，在燃油车领域是这样，在新能源汽车领域同样也是如此。”
“这个价格不知道大家满不满意，能不能吸引到老用户换购呢？在这里我还要呼吁一下老用户哦，有条件或者车龄超过六年的还是换了吧。”
舞台中间的檀锦程两手一摊，开玩笑道：“如果新能源的转型，销量太难看也是不好的嘛，毕竟对于这款车型来说，我们已经是诚意满满了。”
全系标配L2智能辅助驾驶，国产车型的起步售价都是15万元以上，把价格打到15万元以下的仅仅只有尉来一家，目前来说也只有星途S01与星河P1这两款车型。
论科技普惠，别的企业是在吹牛逼，檀锦程是真的在做。
船夫哥不怎么担心，原因也很简单，他虽然看到了星河P1这款车的诚意所在，但是也看明白了星河P1针对的今日还是悦驰系老用户群体。
放大点来看的话，星河P1针对的是中低端燃油车用户群体，与宋系列的用户群体并无多少重迭，这多多少少也让他松了一口气，两者用户群体没有多少重迭也就对宋没有太大的影响。
而船夫哥也没有说错，以油电同价（实际售价比油车还要低一些）的星河P1在公布补贴政策以及售价之后，对于燃油车市场的冲击还是相当之大的。
对于悦驰系老用户的置换优惠力度很大，但是对于其他品牌的燃油车用户置换也不小啊。
“明面上打的是BYD，实际上抢的是燃油车用户啊，这下子更难了。”
星期一的资本市场，长城，长安，吉利的股价均有不同程度的下降，这三家国产品牌目前依旧还十分依赖于燃油车的销量，其中港股的吉利反应最为激烈。
补贴前15.48万元的售价，让同类型起售价23.97万元的吉利星越优势全无。